一、国际民用航空基本制度
1944年《芝加哥公约》（领空主权原则（08年四川34）、航空器国籍制度、国际定期航班飞行和不定期航班飞行）
二、国际民航的损害赔偿责任
1、1929年《华沙公约》体系（推定过错责任）
①对乘客、已经登记的行李或货物的责任
②责任的免除或减轻
③有管辖权的法院为承运人的住所地法院、承运人主营业地法院、订立合同的承运人营业机构设立地法院，航程目的地法院
2、1999年《蒙特利尔公约》（严格责任制）
三、国际民航安全制度
1963年《东京公约》、1970年《海牙公约》、1971年《蒙特利尔公约》主要内容：
1、危害民用航空安全的行为：
“飞行中”是指航空器从装载完毕、其外部所有舱门都已关闭时开始，直到其任一外部舱门打开准备卸货时止。
“使用中”是指自地面或机组人员为某一飞行进行飞行前准备时起，到飞机降落后24小时止。
2、对危害民航安全罪行的管辖权：
航空器登记国、航空器降落地国（当罪嫌仍在航空器内）、承租人的营业地国或常住地国（当航空器是不带机组的出租）、嫌疑人所在国、嫌疑人国籍国或永久居所国、犯罪行为发生地国、罪行后果涉及国（包括受害人国籍国或永久居所国、后果涉及领土国、罪行危及其安全的国家）、根据本国法行使管辖权的其他国家。
3、危害民航安全罪行是一种可引渡的罪行，但各国没有强制引渡的义务：
国家可以依据引渡或国内法决定是否予以引渡。如嫌疑人所在国没有相关引渡，并决定不予引渡，则应在本国作为严重的普通刑事案件进行起诉。（不引渡就起诉）
理论法学-杨帆
